Bombas

Una de las preguntas más comunes que recibimos aquí en Sintech Pumps – fabricantes de bombas de agua centrífugas es sobre los gabinetes de motores. Tanto los ingenieros de mantenimiento de bombas como los mecánicos no están seguros del tipo correcto de carcasa para elegir para su aplicación específica. Saben que las carcasas de los motores son esenciales y la correcta juega un papel importante en la prolongación de la vida útil de sus bombas. Pero, de lo que no están seguros es del tipo correcto de gabinete para elegir para sus sistemas de bombas industriales. Aquí, en esta publicación de blog, echamos un vistazo más de cerca a las carcasas de motores. Esperamos que para cuando termines de leer este artículo; puede encontrar el adecuado para su bomba. ¿Qué es una carcasa de motor de bomba? Todos los motores eléctricos tienen una carcasa (o carcasa) que contiene los componentes de trabajo. Este recinto es esencial para el funcionamiento eficiente de la bomba. No solo evita que el polvo, la suciedad, el agua y otros objetos extraños entren en el motor, sino que también protege a los operadores de la bomba de accidentes. La carcasa del motor de la bomba protege los componentes internos vitales como rodamientos, devanados y otras partes mecánicas de daños mecánicos, daños químicos, humedad y abrasión. Elegir la carcasa del motor incorrecta puede provocar una posible falla de todo el sistema de bombeo. Llegando a la gran pregunta, ¿Qué carcasa de motor es la adecuada para mi sistema de bombeo? Hay muchas opciones cuando se trata de carcasas de motores. Y, para aumentar la confusión, las carcasas de los motores a menudo se identifican utilizando acrónimos confusos como TEWD, TENV, ODP y más. No se preocupe, aquí describimos los tipos comunes de carcasas de motores y lo ayudamos a elegir la correcta. 7 cajas de motor de bomba de uso común:

1. A prueba de goteo abierto (ODP)

Esta carcasa permite que el aire circule por debajo del motor. Pros:

• Evita que la caída de líquido entre en el motor
• Hace circular el aire a través de los devanados, lo que permite que el motor se enfríe

Inconveniente:

• Funciona solo para líquidos que caen desde un ángulo vertical de 15◦.

Aplicaciones:

• Generalmente se utiliza para bombas de interior que operan en un lugar relativamente seco y limpio.

 

2. Ventilador totalmente cerrado refrigerado (TEFC)

Esta carcasa evita que el aire entre en el interior del marco. Sin embargo, no hace que el marco sea completamente hermético. Pros:

• Un ventilador conectado al eje empuja el aire por encima del bastidor, lo que ayuda a enfriar el motor.
• Es la carcasa más versátil.

Aplicaciones:

• Se utiliza en todo tipo de ventiladores, bombas, compresores, transmisiones por correa industriales y otros equipos conectados.

 

3. Totalmente cerrado no ventilado (TENV)

Como su nombre lo indica, este recinto está completamente cerrado y no ofrece ninguna ventilación. Más bien, utiliza la convención para enfriarse. Pros:

• No hay respiraderos, pero el espacio estrechamente cerrado impide el libre intercambio de aire.

Inconveniente:

• No hermético.

Aplicaciones:

• Se utiliza para bombas que están expuestas a la humedad y la suciedad. Pero no es adecuado para lugares extremadamente húmedos.

 

4. Aire totalmente cerrado (TEAO)

Aquí, el motor se monta dentro del rango de flujo de aire del ventilador para permitir la refrigeración. Aplicaciones:

• Se utiliza para motores de servicio de soplador, ventiladores accionados por correa o ventiladores montados en ejes.

 

5. Lavado totalmente cerrado (TEWD)

  Pros:

• Se puede utilizar en ambientes extremadamente húmedos y químicos.
• Puede soportar lavados a alta presión en ambientes húmedos y de alta humedad.

Inconveniente:

• No apto para lugares peligrosos o explosivos.

Aplicaciones: Adecuado para aplicaciones donde los motores están expuestos a lavados a alta presión. Generalmente utilizado en industrias como la farmacéutica, el procesamiento de alimentos y el envasado.

6. Carcasas a prueba de explosiones (EXPL)

Este es un recinto totalmente cerrado que puede soportar explosiones. Están diseñados específicamente para su uso en entornos peligrosos que contienen gases y polvo. Pros:

• Está diseñado para soportar explosiones accidentales.

Inconveniente:

• Para un funcionamiento seguro, la temperatura máxima de funcionamiento del motor debe mantenerse por debajo del punto de ignición de los vapores y gases explosivos circundantes.

Aplicaciones: Adecuado para entornos peligrosos como la industria petrolera, plantas químicas, procesamiento de madera y plástico e incluso para la agricultura.

7. Recintos protegidos contra la intemperie: Tipo I y Tipo II

Como su nombre lo indica, este recinto protege el motor de escombros, lluvia, polvo y otros factores ambientales. Aplicaciones:

• Adecuado para uso en exteriores.

Sintech Pumps está aquí para ayudar Si no está seguro de qué carcasa de motor elegir para su bomba, no dude en ponerse en contacto con nuestros expertos en bombas aquí en Sintech, el principal fabricante y exportador de bombas industriales de la India. Nuestro equipo le ayudará a elegir la carcasa adecuada para proteger su motor al tiempo que mejora el rendimiento y la fiabilidad.

Los acoplamientos de eje son una de las partes más económicas de su sistema de bombeo. Sin embargo, son uno de los elementos más críticos. Muy a menudo, los propietarios y operadores de bombas no prestan mucha atención a la selección de acoplamientos. El resultado: fallas frecuentes en el acoplamiento, que a su vez reducen la eficiencia de la operación de la bomba y aumentan el tiempo de inactividad. Aquí, en esta publicación, Sintech Pumps – best pump manufacturers proporciona las causas de las fallas de acoplamiento y las formas de evitarlas. ¿Qué es un acoplamiento? Es un dispositivo que se utiliza para conectar dos ejes giratorios en su sistema de bombeo. Si experimenta quemaduras y roturas frecuentes de acoplamiento, significa que hay un problema mayor con su bomba. Las fallas de acoplamiento afectan drásticamente la confiabilidad de su bomba. Si experimenta fallas de acoplamiento y reemplaza acoplamientos a menudo, continúe leyendo para identificar las causas subyacentes. Síntomas de fallas de acoplamiento Una falla de acoplamiento le presenta algunas señales de advertencia. Ser consciente de estos signos le ayudará a identificar y detectar la falla del acoplamiento tan pronto como ocurra. Si su bomba demuestra estos síntomas, entonces podría indicar una falla en el acoplamiento:

• Vibración y/o ruido excesivos
• Mayor consumo de energía
• Fallo del rodamiento
• Fallo prematuro de los sellos mecánicos

Causas de la falla del acoplamiento y formas de evitarla Echemos un vistazo a las razones de las frecuentes fallas de acoplamiento

1. Desalineación

Esta es una de las causas más comunes de una falla de acoplamiento. Los ejes de la bomba o del motor desalineados provocan daños o roturas de los acoplamientos. De hecho, varios estudios afirman que la desalineación es la razón por la que casi el 70 – 80% de las bombas fallan. En general, los acoplamientos son flexibles y pueden manejar desalineaciones menores sin problemas. Sin embargo, como todas las demás piezas mecánicas, los acoplamientos también vienen con limitaciones. Si la desalineación va más allá de un grado particular, incluso un acoplamiento flexible fallará. Asegúrese de verificar si las alineaciones del eje están dentro de los límites especificados por el fabricante. Si la alineación del eje va más allá de los niveles recomendados por el fabricante, asegúrese de hacer una alineación láser, antes de instalar un nuevo acoplamiento. Algunos de los tipos comunes de desalineación de los ejes del motor de la bomba incluyen:

2. Desalineación axial
3. Desalineación radial
4. Desalineación angular

 

2. Capacidad de par

Al igual que las alineaciones, todos los acoplamientos tienen un límite de par. Las fallas de torque representan el 10-15% de todas las fallas de acoplamiento. Al calcular mal el par, no solo quema a través de los acoplamientos, sino que también podría terminar dañando sus sistemas de bombeo. Demasiado par a baja velocidad daña los acoplamientos. Asegúrese de considerar tanto el par de estado estacionario como el par instantáneo, al seleccionar los acoplamientos.

3. Selección de acoplamiento incorrecta

Desafortunadamente, la mayoría de los operadores de bombas no priorizan la selección del acoplamiento del eje al ensamblar una bomba. De hecho, es una de las características más subestimadas y pasadas por alto de una bomba. El acoplamiento incorrecto ocurre cuando elige el tipo incorrecto de acoplamientos o cuando elige acoplamientos al final del proceso de diseño de la aplicación. Una forma sencilla de superar este problema es integrando la selección de acoplamiento durante las primeras etapas del ensamblaje de la bomba. Si se hace, esto podría ayudarlo a elegir el tipo correcto de acoplamiento según el requisito y el aspecto. De esta manera, puede elegir el tamaño de acoplamiento adecuado que se adapte a los requisitos específicos de la aplicación. Si en el caso, la aplicación cambia en el futuro, debe revisar las especificaciones de acoplamiento.

4. Causas ambientales

Esta es una causa rara de falla de acoplamiento. La exposición a productos químicos nocivos, temperaturas excesivamente frías o cálidas, expansión térmica puede afectar negativamente la vida útil de su acoplamiento. Si bien estos casos no son comunes, hay posibilidades de que ocurran.

5. Lubricación inadecuada

Los acoplamientos hechos de plástico, caucho flexible o metales magnéticos no requieren lubricación. Por otro lado, otros tipos de acoplamientos como la rejilla y el engranaje requieren lubricación. Los niveles de lubricación de los acoplamientos deben verificarse al menos una o dos veces al año. Asegúrese de eliminar cualquier contaminante de los lubricantes para evitar fallas prematuras de los acoplamientos. Reflexiones finales: las fallas de acoplamiento pueden afectar la seguridad Asegúrese de que sus acoplamientos estén en perfectas condiciones para evitar problemas de seguridad. Cuando se trata de sistemas de bombeo, el mantenimiento proactivo es vital. Asegúrese de supervisar sus acoplamientos con regularidad. Si requiere lubricación o lavado, asegúrese de hacerlo de acuerdo con el cronograma. Además, asegúrese de seleccionar los acoplamientos correctos para sus bombas. Esto no solo ayuda a aumentar la eficiencia de sus bombas, sino que también mejora la confiabilidad y el tiempo de actividad. ¿Desea aumentar la fiabilidad de sus sistemas de bombeo? Echa un vistazo a nuestra amplia gama de bombas industriales para encontrar la mejor que se adapte a tus necesidades. Hable con nuestros especialistas en bombas aquí en Sintech, para ayudarlo a elegir las bombas adecuadas que se adapten a su aplicación específica. Somos uno de los principales fabricantes y proveedores de bombas industriales en la India y en el extranjero.

¿Cuál es el costo del ciclo de vida de una bomba? En pocas palabras, es el costo total de propiedad de la bomba. Implica todos los gastos, desde los costos de inversión inicial hasta los costos continuos de mantenimiento y reparación. Todos los usuarios industriales deben hacer un análisis de costos del ciclo de vida antes de comprar una bomba para su fábrica o planta. Dicho esto, a veces los propietarios de la industria cometen el error de elegir una bomba que viene con el precio de adquisición más bajo, olvidando considerar el costo total del ciclo de vida. Esto puede ser un error bastante costoso, ya que los costos del ciclo de vida continuo y periódico son un componente importante de la ecuación de compra. Y, ignorarlos, es un error fatal. Los tres componentes principales de los costos del ciclo de vida de la bomba Los costos del ciclo de vida de la bomba se pueden dividir en tres componentes:

• Adquisición (Costos Iniciales)
• Gastos Anuales (Mantenimiento)
• Periódico (Reparación y Reemplazo)

Todos estos tres componentes juegan un papel importante en la determinación del costo general del ciclo de vida de la bomba. Si bien el costo de adquisición es sencillo, los otros dos son un poco complicados y lleva tiempo determinarlo. Sin embargo, al comprar una bomba, debe tener en cuenta estos tres elementos. Aquí, en la publicación de esta semana, le brindamos las mejores maneras de reducir los costos generales del ciclo de vida de sus sistemas de bombeo. Estrategias de ahorro de costos para reducir los costos operativos Hay varias estrategias que puede emplear para reducir los costos operativos de sus bombas centrífugas y bombas rotativas. Estos son algunos de los mejores métodos:

• Elija siempre el fabricante de bombas adecuado

Esto es crucial porque los fabricantes de bombas adecuados podrían proporcionarle los tamaños de bombeo adecuados que se adapten a sus requisitos a largo plazo. Además, con los fabricantes de bombas adecuados, puede estar seguro de obtener asistencia de reparación durante todo el ciclo de vida de su bomba, sin tener que preocuparse por reemplazarla. Al elegir un fabricante de bombas, asegúrese de considerar todos los siguientes factores: facilidad de uso, confiabilidad, disponibilidad de piezas y precios consistentes. Además, intente obtener comentarios de clientes anteriores sobre la confiabilidad del proveedor. Otros factores a considerar incluyen garantías, capacitación del operador de la bomba, reparaciones y más.

• Busque bombas que vengan con un VFD (variador de frecuencia)

Esto le ayuda a alterar la velocidad de salida en función del requisito de carga, en lugar de utilizar piezas que se desgastan prematuramente.

• Busque diseños de bombas con funciones que ahorren dinero

Características como sellos de cartucho con soportes reutilizables, placas de desgaste reversibles y segmentos de carcasa ajustables ayudan a reducir los costos generales de una bomba. Al elegir las bombas, dedique unos minutos a comprender todas las características para elegir las correctas que no solo sean adecuadas para su aplicación, sino que también vengan con otras características avanzadas que reduzcan los costos operativos.

• Proporcionar la capacitación adecuada para los operadores de bombas

Otra razón principal por la que gasta una fortuna en costosas reparaciones de bombas es que las bombas se operaron en las condiciones incorrectas. Para evitar tales situaciones, asegúrese de proporcionar la capacitación adecuada a los operadores de bombas. Deben poder decidir si las piezas necesitan cambiarse y, en caso afirmativo, hacerlo por su cuenta o llamar al personal adecuado para el trabajo. Además, los operadores de bombas deben saber cómo cambiar el aceite y respetar las tolerancias operativas.

• Invierta en algunos sensores

Puede instalar sensores que le permitan conocer las condiciones anormales de funcionamiento de la bomba. Si es posible, intente reducir el número de modelos de bombas en su planta para que pueda reducir los costos de inventario. Reflexiones finales Si bien los bajos costos de adquisición pueden parecer ventajosos desde el principio, si su bomba va a necesitar reparaciones frecuentes, no vale la pena a largo plazo. Por lo tanto, asegúrese de considerar el costo total de propiedad (que incluye los costos de adquisición, continuos y periódicos) en lugar del precio inicial. Si necesita más ayuda para elegir la bomba adecuada para su aplicación, no dude en ponerse en contacto con nosotros, aquí en Sintech, el fabricante y distribuidor líder de la India de una amplia gama de bombas industriales.