Una de las preguntas más comunes que recibimos aquí en Sintech Pumps – fabricantes de bombas de agua centrífugas es sobre los gabinetes de motores. Tanto los ingenieros de mantenimiento de bombas como los mecánicos no están seguros del tipo correcto de carcasa para elegir para su aplicación específica. Saben que las carcasas de los motores son esenciales y la correcta juega un papel importante en la prolongación de la vida útil de sus bombas. Pero, de lo que no están seguros es del tipo correcto de gabinete para elegir para sus sistemas de bombas industriales. Aquí, en esta publicación de blog, echamos un vistazo más de cerca a las carcasas de motores. Esperamos que para cuando termines de leer este artículo; puede encontrar el adecuado para su bomba. ¿Qué es una carcasa de motor de bomba? Todos los motores eléctricos tienen una carcasa (o carcasa) que contiene los componentes de trabajo. Este recinto es esencial para el funcionamiento eficiente de la bomba. No solo evita que el polvo, la suciedad, el agua y otros objetos extraños entren en el motor, sino que también protege a los operadores de la bomba de accidentes. La carcasa del motor de la bomba protege los componentes internos vitales como rodamientos, devanados y otras partes mecánicas de daños mecánicos, daños químicos, humedad y abrasión. Elegir la carcasa del motor incorrecta puede provocar una posible falla de todo el sistema de bombeo. Llegando a la gran pregunta, ¿Qué carcasa de motor es la adecuada para mi sistema de bombeo? Hay muchas opciones cuando se trata de carcasas de motores. Y, para aumentar la confusión, las carcasas de los motores a menudo se identifican utilizando acrónimos confusos como TEWD, TENV, ODP y más. No se preocupe, aquí describimos los tipos comunes de carcasas de motores y lo ayudamos a elegir la correcta. 7 cajas de motor de bomba de uso común:
- A prueba de goteo abierto (ODP)
- Evita que la caída de líquido entre en el motor
- Hace circular el aire a través de los devanados, lo que permite que el motor se enfríe
- Funciona solo para líquidos que caen desde un ángulo vertical de 15◦.
- Generalmente se utiliza para bombas de interior que operan en un lugar relativamente seco y limpio.
- Ventilador totalmente cerrado refrigerado (TEFC)
- Un ventilador conectado al eje empuja el aire por encima del bastidor, lo que ayuda a enfriar el motor.
- Es la carcasa más versátil.
- Se utiliza en todo tipo de ventiladores, bombas, compresores, transmisiones por correa industriales y otros equipos conectados.
- Totalmente cerrado no ventilado (TENV)
- No hay respiraderos, pero el espacio estrechamente cerrado impide el libre intercambio de aire.
- No hermético.
- Se utiliza para bombas que están expuestas a la humedad y la suciedad. Pero no es adecuado para lugares extremadamente húmedos.
- Aire totalmente cerrado (TEAO)
- Se utiliza para motores de servicio de soplador, ventiladores accionados por correa o ventiladores montados en ejes.
- Lavado totalmente cerrado (TEWD)
- Se puede utilizar en ambientes extremadamente húmedos y químicos.
- Puede soportar lavados a alta presión en ambientes húmedos y de alta humedad.
- No apto para lugares peligrosos o explosivos.
- Carcasas a prueba de explosiones (EXPL)
- Está diseñado para soportar explosiones accidentales.
- Para un funcionamiento seguro, la temperatura máxima de funcionamiento del motor debe mantenerse por debajo del punto de ignición de los vapores y gases explosivos circundantes.
- Recintos protegidos contra la intemperie: Tipo I y Tipo II
- Adecuado para uso en exteriores.